BMW Motorrad India has teased the new BMW C 400 GT maxi-scooter again, hinting at its imminent launch. Once launched, the BMW C 400 GT will be the most powerful scooter on sale in the country. BMW Motorrad is planning to launch the new BMW C 400 GT maxi-scooter in the Indian market soon. Just a few weeks ago, the company teased this maxi-scooter on its official social media handles that gave us a quick glimpse of the vehicle. And now, the C 400 GT has been teased again, hinting at its imminent launch in India. The pre-launch bookings for the new BMW C 400 GT are already open unofficially at select BMW Motorrad dealerships across the country. One can book this maxi-scooter by paying a token amount of Rs 1 new BMW C 400 GT is a true-blue maxi-scooter, unlike some maxi-style scooters on sale in India, and it has an imposing stance. BMW Motorrad even updated it earlier this year to offer better performance, smooth acceleration, improved braking feedback, etc. It is already on sale in some other international markets and now will finally make its way to India too. If we talk about its engine specifications, the upcoming BMW C 400 GT will be powered by a BS6 compliant 350cc, single-cylinder, liquid-cooled, fuel-injected engine. Also Read Yamaha Aerox 155 vs Aprilia SXR 160 Spec Comparison of Maxi-ScootersThis motor will churn out around 34 HP of power at 7,500 RPM and 26 Nm of peak torque at 5,750 RPM. The engine will come paired with a CVT for a smooth operation and this maxi-scooter has a claimed top speed of around 140 km/h. In terms of hardware, globally, the BMW C 400 GT gets telescopic forks at the front and dual spring-loaded shock absorbers at the rear with adjustable preload. The same cycle parts can be expected for the India-spec model too. It also gets dual disc brakes at the front and a single disc unit at the rear along with talking about features, globally, the new BMW C 400 GT gets an LED headlight and LED taillight along with LED turn indicators. It also features keyless ride functionality, ride-by-wire throttle, TFT colour display with BMW Motorrad connectivity, etc. The new BMW C 400 GT is expected to be launched in India very soon and this premium maxi-scooter won’t have any direct rivals in India. Also, being a premium product from BMW, it won’t come cheap and this German maxi-scooter is expected to be priced around Rs 7 lakh, Ex-showroom Delhi. Stay tuned with Express Drives for more updates and also, do subscribe to our YouTube channel for the latest auto news and reviews.
ScooterEléctrico Doble Motor Todo Terreno 60km/hr H2. Antes: 24999 pesos$ 24,999. 22999 pesos$ 22,999 8% OFF. en. 12x. 1917 pesos$ 1,917. sin interés. BMW is one of the most premium scooter brands in the world. Here are the complete details about all the BMW scooters you need to know. The brand currently has two models C 650 GT and C 400 X on sale. Both of these BMW Scooters are equipped with premium quality hardware and hence they carry a premium price tag. Here we have mentioned the technical specifications, features, images and a quick overview of the two scooters offered by BMW. BMW C 650 GT The BMW C 650 GT is a middleweight maxi scooter offered by the brand. The C 650GT is currently the flagship BMW scooter. It is available in two colour options, along with a special “option 719 Storm Metallic” colour. This premium flagship scooter is priced at $ 10,995 for the international market. ModelBMW C 650 GTExpected PriceRs 11,50,000 ColoursSilver, Black, Sparkling Metallic Engine647cc, 4-Stroke Parallel Twin, DOHCMaximum Power60 HP at 7,500 RPMPeak Torque63 NM at 6,000 RPMTop Speed150 KMPH*Mileage22 KMPL*Fuel SupplyElectronic Fuel InjectionCooling SystemLiquid CoolingGearboxContinuously Variable Transmission ChassisTubular Steel FrameFront Suspension 40mm USD ForksRear SuspensionSingle-Sided SwingarmFront BrakeDual 270mm 2-Piston Calipers DiscRear BrakeSingle 270mm 2-Piston Caliper Disc Seat Height 805mm Adjustable*Weight 261 KG Fuel LitresFront Tyre120/70 ZR 15Rear Tyre160/60 ZR 15 Features of BMW C 650 GT Parallel-Twin Fuel-Injected EngineCentrifugal ClutchCVT GearboxEngine ImmobilizerOn-Board Computer EMSDouble Front Disc Brakes2-Channel ABSAutomatic Stability Control SystemAdjustable Brake LeversMultifunction Digital Instrument ConsoleCharging SocketUpside Down Front Forks Parking Brake ActuatorStepless Power Adjustable Windshield Storage Compartment Illumination LED TaillampsLED Turn Indicators Central StandCast Aluminium WheelsTubeless TyresStainless Steel Exhaust Overview Of BMW C 650 GT Design & Styling Starting off with the design of the BMW C 650 GT looks quite bulky. At the front, you get an adjustable windscreen that helps with some wind protection. The headlamp has a twin-split layout with a LED DRL that gives this scooter a unique face. The side faring is nicely laid and is perfectly integrated to the leg guards. BMW has given it premium touches and attention to detail in terms of design. Engine & Performance The BMW C 650 GT comes with a 647cc Parallel-twin, liquid-cooled, DOHC engine. The engine cranks out 60 HP at 7,500 RPM and 63 NM at 6,000 RPM, making it the most powerful BMW Scooter. C 650 GT uses a continuously variable transmission gearbox means no manual shifts or clutch lever works to worry about. The brand claims a mileage of around 22 KMPL* and it is powerful enough to cruise at triple-digit speeds. Brakes & Suspension The BMW C 650 GT features dual 270mm 2-Piston floating calliper disc brakes at the front wheel and a single 270mm 2-Piston floating calliper disc at the rear wheel. The suspension duties are taken care of by a 40mm upside-down front forks and a rear shock linked to the single-sided swingarm. The suspension travel on the C 650 GT is 115mm at both the front and rear end. Other Features Along with all these premium hardware the BMW C 650 GT comes with twin-channel BMW Motorrad ABS and automatic stability control. It misses out on the LED headlamps but the Taillamps and side indicators are LED units. It gets a multifunction TFT instrument console and a power socket. C 650 GT Competitors This Middleweight BMW Scooter competes with the Suzuki Burgman 650. The Burgman 650 is priced slightly higher than the C 650 GT but it also offers more features. BMW C 400 X The C 400 X is a mid-size BMW scooter that is sold in selected countries. It is an entry-level maxi scooter that and also the cheapest beemer scoot you can buy. it comes in a total of three colour options. The BMW C 400 X is priced at $ 6,795 USD for the European Countries. ModeBMW C 400 XPriceRs 4,50,000ColoursBlue Engine350cc 1-Cylinder, 4-Stroke, SOHC Maximum Power34 HP at 7,500 RPMPeak Torque35 NM at 6,000 RPMTop Speed120 KMPH*Mileage28 KMPL*Fuel SupplyFuel InjectionCooling SystemLiquid Cooling GearboxCVT GearboxChassisTubular Steel FrameFront Suspension 35mm TelescopicRear SuspensionDouble-Sided Swingarm LinkedFront BrakeDual 265mm 4-Piston Fixed Calipers DiscRear BrakeSingle 265mm 1-Piston Caliper DiscSeat Height 775mmWeight 204 KGFuel LitresFront Tyre120/70 R15Rear Tyre150/70 R14 Features of BMW C 400 X Fuel Injected, Liquid Cooled Engine Continuously Variable Transmission GearboxBMW Engine Management SystemCentrifugal ClutchTorque Control AssistBMW Motorrad ABSAutomatic Stability ControlAdjustable Rear Suspension Spring PreloadFlex CaseCenter StandStainless Steel Exhaust SystemTwin LED HeadlampsLED TaillampsLED Turn IndicatorsFully Digital TFT ConsoleBMW Motorrad ConnectivitySmartphone Charging CaseKeyless RideWindscreenTwin-Channel ABSTubeless TyresCast Aluminium Wheels Similar Best Mileage Scooter In India Overview Of BMW C 400X Design & Styling The C 400 X is another good looking BMW scooter. It has the same maxi type design as its bigger sibling the C 650 GT. It features the unique BMW LED headlamp unit that gives it an appealing front end. The C 400 X looks a lot sleeker and slim than the bigger 650 GT. Engine & Performance The BWM C 400 X comes with a 350cc single-cylinder, liquid-cooled motor. The 350cc motor puts out 34 HP at 7,500 RPM and 35 NM at 6,000 RPM. The fuel supply is done by an electronic fuel injection system and it comes with a CVT gearbox. The claimed mileage by the brand is around 28 KMPL. Brakes & Suspension The BMW C 400 X features twin 265mm 4-piston fixed callipers disc brakes at the front and a single 265mm 1-piston calliper disc at the rear. It also has BMW 2-channel BMW Motorrad ABS that ensures safe braking. It has a 35mm telescopic front forks and double spring linked to the swingarm. Other Features The BMW C 400 X is the cheapest BMW Scooter but it still comes loaded with premium features. It comes with automatic stability control and torque control assist. It features full LED Lighting and also the instrument console is a digital unit. BMW Scooters Launch & Price In India As of now, there are no BMW Scooters available in India. Also, there are no plans for the launch of any of these models in India. However, If the brand plans to launch some of these BWM Scooters in India then these are the expected price range for some models. BMW C 650 GTRs 11,50,000BMW C 400 XRs 4,50,000 List of BMW Scooters BWM C 650 GTBMW C 650 Sport C 400 XBMW C 400 GT BMW Scooters Competitors Suzuki Burgman 650Suzuki Burgman 400Yamaha Xmax 400Yamaha TMax Tech MAX These are the competitors of the BMW Scooters of different engine sizes and prices. The Burgman 650 is a competitor to the C 650 GT while the Burgman 400 is the competitor to the C 400 X and C 400 GT. While the Yamaha Xmax 400 is a competitor to the C 400X and GT. The price of these scooters is almost similar to the BMW Scooters more or less. Also, the engine, power output and features are almost in the same range. Conclusion & FAQ’S on BMW Scooters Above we have mentioned the complete details like the price, specs and features of all the available BMW Scooters. The price and specs mentioned here are of the European variant. As for India, there are no models available right now due to almost no demands. Indian buyers mostly prefer scooter that is affordable and provides good mileage with low maintenance hassles. Does BMW make scooters?Yes, BMW manufacturers scooters. The brand offers maxi-scooter of various engine sizes and the number of cylinders. What is the Price of BWM Scooters?The price of BMW Scooters starts at $6,795 USD. The647cc maxi scooters stayed in the lineup for a number of years, but for the 2022 model year the only offering will be the updated and new-to-the-U.S. C Home Modèles Tous modèles Adventure Tour Roadster Héritage Sport Urban Mobility Motos d'occasion Personnalisation Expérience Equipements Service Technologie À la une C 400 GT Données et équipement Personnalisation Configurateur Partager cette page Prix de base 21% TVA comprise. Le BMW C 400 GT En ville et toujours plus loin La métropole palpite. Chaque coin de rue est synonyme de découverte. Découvrez les possibilités illimitées du C 400 GT enfourchez-le, démarrez, profitez-en au maximum – même en dehors de la ville. Grâce au nouveau Ride by Wire et au système BMW Motorrad Connectivity avec navigateur en option, vous rejoignez confortablement votre destination. Vos horizons s'élargissent et vous découvrez le monde dans une nouvelle dimension. PluggedToLife Conçu pour la ville Affichez votre style Votre ville, vos envies Le C 400 GT s’adapte à vous – du classique à l’élégant. Lequel vous conviendra ? Exclusive La couleur Callisto grey metallic confère à votre scooter une touche technique élégante. Triple Black Élégance en noir brillant et mat peinture Black storm metallic 2 haut de gamme avec étriers de frein dorés. Alpine white 3 uni Un look classique le scooter en Alpine white 3 respire la légèreté et l’agilité. Forme, fonction, liberté Forme, fonction, liberté Le carénage du scooter en forme de V permet une protection efficace contre le vent et les intempéries – tout en apportant sa forme élégante au C 400 GT. Une visibilité accrue Le phare avant à éclairage LED intégral, doté d'un éclairage diurne à LED en option, est bien voyant et apporte une bonne visibilité aussi bien la nuit que dans la journée. La selle, confortable et ergonomique, complète un design audacieux vous êtes confortablement installé. Points forts Le système d'assistance conducteur ASC offre une excellente réactivité et un meilleur contrôle antipatinage en particulier sur les sols glissants. Le pare-brise protège du vent et des intempéries et garantit un grand plaisir de conduite sans compromis, même sur les longs trajets. Moteur à combustion monocylindre agile Le moteur idéal pour vos trajets en ville et vos excursions au-delà de ses limites, et qui répond aux exigences de la toute dernière norme Euro 5. Phares à éclairage LED intégral avec éclairage diurne Le phare avant avec une technologie d'éclairage à LED intégrale et doté d'un éclairage diurne en option donne son style iconique à la partie frontale du scooter. Prise de charge USB dans le compartiment de rangement Rechargez facilement votre smartphone sur votre scooter. BMW Motorrad Connectivity en option avec écran TFT Connectez votre smartphone et votre scooter pour écouter de la musique, téléphoner, naviguer. Et grâce à l'écran TFT 6,5", vous avez toutes les informations nécessaires sous les yeux. Ride by Wire et Keyless Ride Avec le nouvel accélérateur électronique Ride by Wire, la précision de la commande d'admission des gaz est plus précise et harmonieuse. Le système Keyless Ride de série vous permet d'enfourcher le scooter et de démarrer directement, sans avoir besoin de chercher la clé. Compartiment de rangement flexcase avec éclairage amélioré Vous apporte du rangement supplémentaire à l'arrêt. Le flexcase permet de ranger un casque, pour les virées une fois le scooter stationné. Confortable et souverain Agile dans les petites rues. Dynamique dans la circulation. Nettement amélioré en ce qui concerne les vibrations, plein de puissance et de caractère, le C 400 GT est idéal quel que soit l'état de la route. L'ASC optimisé vous permet de bénéficier d'une transmission plus efficace de la puissance pour une conduite plus stable et sûre. Vous démarrez également facilement. Grâce au système Keyless Ride, votre clé reste dans votre poche. Et dès que vous descendez du scooter, le flexcase se déplie à l'arrêt et vous permet de stocker votre casque, vos gants, etc. Connexion sans fil Toujours en route, toujours connecté Le système BMW Motorrad Connectivity en option vous connecte à votre scooter et votre smartphone. Vous choisissez votre prochaine destination et le C 400 GT vous oriente vers le chemin le plus rapide grâce à l'affichage fléché Turn by Turn type roadbook sur l'écran TFT. La prise de charge intégrée au compartiment de rangement offre suffisamment de puissance pour vous permettre d'écouter votre playlist préférée durant vos trajets. Via le Multi-Controller sur le guidon, vous commandez de manière intuitive toutes les fonctions changer de chanson, chercher des contacts ou téléphoner à vos amis. 3 ans de tranquillité d'esprit. Ride on & on & on. Nous vous offrons une année supplémentaire. Profitez dès aujourd'hui d'un an de tranquillité d'esprit en plus de la garantie légale pour tout achat d'une moto. En savoir plus Un scooter pour tous les jours kg poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits mm de hauteur de selle poids à vide Consommation pour 100 km selon WMTC en l Une agréable efficacité Le moteur monocylindre du C 400 GT est maintenant équipé d'un accélérateur électronique Ride by Wire. Cela se remarque par l'admission plus harmonieuse des gaz et une réactivité plus souple, même à basse température. Grâce à l'efficacité de la combustion, le moteur travaille à l'économie, répond aux exigences de la toute nouvelle norme Euro 5 et est malgré tout directement relié aux gaz. Un plaisir de conduite sans limite – même avec un permis A2 Les détenteurs d'un permis A2 peuvent conduire ce modèle. Plus d'infos à ce sujet chez nos partenaires BMW Motorrad. Recherche de concessionnaire Votre style Adaptez votre style à vos envies Adaptez votre style à vos envies À vous de jouer Adaptez votre C 400 GT à vos besoins grâce au programme complet d'équipements optionnels et d'accessoires d'origine BMW Motorrad. Inspirez-vous simplement de nos suggestions. Les solutions de bagages souples BMW Motorrad Les solutions de bagages souples BMW Motorrad Pratiques, flexibles, modernes nos sacoches s'adaptent à vos besoins, sur votre moto et à côté. Grâce à des matériaux de haute qualité, nos sacoches et sacs à dos résistent aux plus grands défis et leur design épuré les rend polyvalents, même sans moto. Chaque détail est bien pensé, chaque geste vous le démontre ces collections ont été conçues par des motards pour les motards. Toujours plus PluggedToLife Découvrez comment le scooter BMW Definition CE 04 est une avancée supplémentaire en matière de mobilité urbaine. Rapide dans les petites rues le BMW CE 400 X vous transporte avec détermination à travers la ville. TheBMW C 650 GT is everything you want in a motorcycle and more, finds Dan Neil. Just don’t call it a ‘scooter’. HE SCOOTS, HE SCORES | The 2017 BMW C 650 GT, left, and C 650 Sport have theThough the BMW C 400 GT is yet to be launched, dealers have already started accepting bookings for the maxi-scooter. With the arrival of the BMW C 400 GT, we can see that more manufacturers have identified a market for maxi-scooters in India. This means more two-wheeler manufacturers will be rolling out their maxi-scooters in India sooner than one might imagine. That being said, Yamaha also launched their latest Aerox 155 maxi-scooter in India. Though it is not a true-blue maxi-scooter like the larger BMW C 400 GT, it is currently the closest to a true-blue maxi-scooter. The teaser video from BMW shows some design traits of the upcoming BMW C 400 GT. For starters, it is big!. The whole package will attract eyeballs with its massive size and well-sculpted body panels. At the front, the all-LED headlamp set-up dominates the front fascia, and just above the headlight is a large windscreen to deflect wind at triple-digit speeds. Moving onto the sides, the sheer surface area of the body panels and the large stepped seats dominate the visual experience, and it is very hard to focus on other things if this scooter is parked near you. BMW C 400 GT is available in three different colours; Triple Black, Alpine White, and Callisto Grey Metallic. Apart from that, the maxi-scooter also gets golden brake calipers. The BMW C 400 GT also gets a telescopic front fork and double aluminium swingarm type rear suspension with double spring struts. Apart from this, the upcoming BME C 400 GT is loaded with many features such as keyless ride, ride-by-wire technology, USB charging socket, self-calibrating ASC, a TFT Screen, large underseat storage and many more features. The TFT screen on the BMW C 400 GT displays essential information like range, navigational direction, fuel consumption and a few more Users of BMW C 400 GT can also use BMW Motorrad Connectivity to access a wide range of smart features and can use the handlebar-mounted multi-controller to access many functions such as music, calls notifications, contacts, etc. Apart from these, BMW is also offering heated grips, heated seats and an anti-theft alarm system. Powering this large maxi-scooter is a powerful enough 350cc, single-cylinder, water-cooled petrol engine. This engine produces almost 34 Bhp at 7,500rpm and 35Nm of torque at 5,750rpm. Being a maxi-scooter, the power and torque from the engine is sent to the rear wheels via a stepless CVT gearbox, and the maxi-scooter has a top speed of approximately 140 kmph. Thoughts About BMW C 400 GT Once BMW officially launches the BMW C 400 GT in India, it will be the most powerful and fastest scooter in India. Unlike the Yamaha Aerox 155 maxi-scooter which aims at a much broader audience in the Indian market, BMW Motorrad will be targeting a niche customer base only with its BMW C 400 GT. That being said, the arrival of the BMW C 400 GT will open a whole new segment in India, and if turns out to be successful, it will attract maxi-scooters from other two-wheeler manufacturers as well.10October/2021 GIVI PRESENTS 2 INNOVATIVE NEW CONFIGURATORS FOR YOUR DEVICES! In order to help you select the ideal GIVI mount for your devices and your motorcycle model, Givi has created 2 helpful new configurators to find the right solution for you.» FOR YOUR MOTORCYCLE. Discover the GIVI accessories that best suit your taste and your needs!
Accueil Modèles Accessoires Equipements Services Actualités Technologies Essais C 400 GT Données et équipement Personnalisation Configurateur Partager cette page C 400 GT. LLD 36 MOIS 15 000 KM. A PARTIR DE 85 €/MOIS*. SANS APPORT. EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE. *Exemple pour une C 400 GT. 36 loyers linéaires 85 €/mois. Location Longue Durée sur 36 mois et pour 15000 km incluant l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une C 400 GT dans les concessions participantes avant le 30/09/2022 sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. Le BMW C 400 GT En ville et toujours plus loin La métropole palpite. Chaque coin de rue est synonyme de découverte. Découvrez les possibilités illimitées du C 400 GT enfourchez-le, démarrez, profitez-en au maximum – même en dehors de la ville. Grâce au nouveau Ride by Wire et au système BMW Motorrad Connectivity avec navigateur en option, vous rejoignez confortablement votre destination. Vos horizons s'élargissent et vous découvrez le monde dans une nouvelle dimension. PluggedToLife Demande de brochure Découvrez les C 400 GT en stock concessionnaires Motos disponibles immédiatement Conçu pour la ville Affichez votre style Votre ville, vos envies Le C 400 GT s’adapte à vous – du classique à l’élégant. Lequel vous conviendra ? Exclusive La couleur Callisto grey metallic confère à votre scooter une touche éléganteet moderne. Triple Black Élégance en noir brillant et mat peinture Black storm metallic 2 haut de gamme avec étriers de frein dorés. Alpine white 3 uni Un look classique le scooter en Alpine white 3 respire la légèreté et l’agilité. Forme, fonction, liberté Forme, fonction, liberté Le carénage du scooter en forme de V permet une protection efficace contre le vent et les intempéries – tout en apportant sa forme élégante au C 400 GT. Une visibilité accrue Le phare avant à éclairage LED intégral, doté d'un éclairage diurne à LED en option, est bien voyant et apporte une bonne visibilité aussi bien la nuit que dans la journée. La selle, confortable et ergonomique, complète un design audacieux vous êtes confortablement installé. Points forts Le système d'assistance conducteur ASC offre une excellente réactivité et un meilleur contrôle antipatinage en particulier sur les sols glissants. Le pare-brise protège du vent et des intempéries et garantit un grand plaisir de conduite sans compromis, même sur les longs trajets. Moteur à combustion monocylindre agile Le moteur idéal pour vos trajets en ville et vos excursions au-delà de ses limites, et qui répond aux exigences de la toute dernière norme Euro 5. Phares à éclairage LED intégral avec éclairage diurne Le phare avant avec une technologie d'éclairage à LED intégrale et doté d'un éclairage diurne en option donne son style iconique à la partie frontale du scooter. Prise de charge USB dans le compartiment de rangement Rechargez facilement votre smartphone sur votre scooter. BMW Motorrad Connectivity en option avec écran TFT Connectez votre smartphone et votre scooter pour écouter de la musique, téléphoner, naviguer. Et grâce à l'écran TFT 6,5", vous avez toutes les informations nécessaires sous les yeux. Ride by Wire et Keyless Ride Avec le nouvel accélérateur électronique Ride by Wire, la précision de la commande d'admission des gaz est plus précise et harmonieuse. Le système Keyless Ride de série vous permet d'enfourcher le scooter et de démarrer directement, sans avoir besoin de chercher la clé. Compartiment de rangement flexcase avec éclairage amélioré Vous apporte du rangement supplémentaire à l'arrêt. 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Voirles scooters d'occasion à ST JEAN DU CARDONNAY chez BMW NORMANDY MOTOS ROUEN - Un large choix de véhicules disponibles. Menu Rechercher Favoris (0) présente BMW NORMANDY MOTOS ROUEN - 76150 ST JEAN DU CARDONNAY Visiter notre site Accueil BMW NORMANDY MOTOS ROUEN > Scooter . Mes favoris (0) Rechercher () 2 5. BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT BMW C 400 GT Scooter BMW C 400 GT la RT des scooters ? TEST Par / photos Raphael Rablat - 18 avr. 2019 Etat Plus commercialisé depuis avril 2021 Tarif à partir de Occasion Date de sortie France avril 2019 Cylindrée commerciale 400 cm3 Constructeur BMW Catégorie Scooter GT Distributeur BMW Permis A2 moto 35 kw Distributeur BMW 5 rue des Herons Montigny Le Bretonneux 78886-Saint Quentin en Yveline Cdx Tel 01 30 43 93 00 Fax 01 30 43 94 00 Nouveau ! Retrouvez toutes les informations de votre marque préférée Il n’aura pas fallu longtemps après l’arrivée sur le marché du récent C 400 X pour que BMW lui colle un petit frère dans les pattes. Petit ? Grand, plutôt, car ce C 400 GT prétend à un rayon d’action nettement plus vaste… Qu’en est-il réellement ? La vidéo BMW C 400 GT Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. Et de cinq ! Avec cette nouvelle déclinaison, BMW étend encore un peu sa gamme de scooters outre les 650 qui continuent une carrière discrète tant en déclinaison C 650 Sport qu’en C 650 GT, outre le C-Evolution qui a trouvé avec la France son plus gros marché, une paire de C 400 qui sont en fait des 350 cm3 vient donc de débarquer. Le C 400 X a déjà donné lieu à un essai complet, voici donc le tour du C 400 GT qui, sur le segment des scooters 400 à vocation polyvalente et un tantinet routière, va trouver sur sa route des références établies telles que le Suzuki Burgman 400 ou le Yamaha X-max 400, mais également des outsiders bien achalandés tels que le Kymco XCiting S 400i. Alors, quels sont ses arguments pour sortir du lot ? Màj 17-09-2019 en encadré à droite, l'avis de Maya sur le C400GT, et la vidéo. BMW C 400 GT STYLE ET FINITION En X comme en GT, BMW a décidé de se démarquer un peu des codes en vigueur dans le segment. C’est particulièrement vrai avec le X, dont le nez façon bec de canard » constitue un bel hommage à la Suzuki DR 750 de 1988 la question reste de savoir pourquoi ? » !, tandis que le design de l’optique marque une filiation avec la gamme GS. Le C 400 GT serait finalement plus conventionnel, ne serait-ce que cette étonnante face avant où pas moins de quatre phares sont placés côte à côte, et dont les guirlandes de LEDs, en leur partie inférieure, rappellent les dernières générations d’automobiles BMW. Tout comme le C 400 X - et, en toute logique, sur l’immense majorité des scooters -, le C 400 GT fait appel à de nombreux éléments d’habillage en plastique, mais ceux-ci ne donnent pas l’impression de provenir de la Foir’fouille et tant la finition que la qualité d’assemblage sont très correctes. On notera cependant, et sans surprise s’agissant d’un BMW, que certains éléments qui aident à ce que la présentation soit sans reproches, doivent aller se piocher dans la liste des options. Côté coloris, si le blanc de ce modèle d’essai, ainsi que le noir sont disponibles de série, le gris foncé demande un supplément, certes fort modeste, de 55 €. C’est ainsi qu’à partir d’un prix de base de 7965 €, le modèle essayé ajoutait le pack confort » 485 €, pour avoir droit aux poignées et à la selle chauffantes, l’alarme antivol 230 €, le magnifique écran TFT couleur connecté 615 € et les feux diurnes à LEDs 105 €. Nous voici donc avec une facture totale, Maryse, de 9400 €, soit un tarif proche de la catégorie supérieure. On se console avec le démarrage sans clé ! Pourquoi ? Parce qu’il est gratuit, alors qu’il est en option 230 € sur le C 400 X. BMW C 400 GT ERGONOMIE On imagine le C 400 GT nettement plus volumineux et encombrant que le C 400 X. Ce n’est pas si vrai que cela car longueur 2210 mm et largeur 835 mm sont identiques. Les éléments de carrosserie plus volumineux sont toutefois responsables d’un poids en hausse de 8 kilos 212 contre 204. De même, dans les deux cas, la selle est à une hauteur raisonnable de 775 mm une selle basse de 760 mm est disponible en option, ce qui la rend accessible à pas mal de monde, d’autant plus qu’elle est relativement fine en sa partie centrale, et que les espaces à la base du carénage sont évidés pour que l’on puisse passer les pieds sans encombre. Les béquilles sont facilement accessibles et le montage sur la centrale ne demande pas les efforts d’un Musclor en devenir. Bref, avec ce C 400 GT comme bien d’autres de cette catégorie, on se dit qu’un scooter entre 300 et 400 cm3, c’est souvent un compromis idéal dans la vraie vie. Et ce C 400 GT ne fait pas démentir ce postulat. BMW C 400 GT INSTRUMENTATION - COMMANDES D’origine, le C 400 GT se contente du tableau de bord que l’on a aussi sur les scooters 650 un gros compteur à gauche et un pavé numérique monochrome à droite. C’est bien, c’est complet. Mais c’est aussi so 2019 ! Pour vivre avec son temps, il est donc nécessaire de piocher dans la liste des options et de sélectionner l’écran TFT couleur connecté pour la modique somme de 615 €. Là, un monde de modernité s’ouvre à vous ordinateur de bord complet, mode urbain » simple et funky et surtout, très lisible, téléphonie, musique, GPS via une App externe, tout est évidence et évidemment beau. Cerise sur le gâteau, cela se contrôle facilement via la molette multicontrôleur » sise au commodo gauche. Il y a fort à parier que vous le prendrez, puisque le vendeur saura aussi vous convaincre qu’un C 400 GT équipé du vieux » tableau de bord, c’est invendable en occasion et vous devrez le léguer à vos enfants en héritage, enfants qui ils sont souvent ingrats seront même capables de le refuser. BMW C 400 GT CONFORT & PROTECTION En sortant du C 400 X, on avait de belles espérances quand au surplus de confort apporté par le GT. Et là, il faut reconnaître que l’on penche plus du côté de la déception que de l’enthousiasme. Entendons-nous bien si le confort de suspensions reste un brin perceptible dans l’absolu, il figure malgré tout parmi les meilleurs de la catégorie et reste victime de sa géométrie, avec les deux amortisseurs plantés perpendiculairement à la selle, et ce d’autant que la selle est plutôt confortable. Les vibrations du monocylindre sont sensibles au ralenti, elles disparaissent en roulant. En revanche, le confort est également prodigué par ces options essentielles que sont la selle et les poignées chauffantes. Néanmoins, la protection au vent, malgré le carénage plus généreux, reste encore perfectible. Il est vrai que je suis d’un gabarit relativement signifiant en termes de mètres carrés face au vent, mais on ressent encore des remous au niveau des jambes, sur les poignets et aussi au niveau du casque. Bref, il y a un plus par rapport au X, mais BMW ne s’est pas trompé dans l’appellation ce n’est pas un C 400 RT non plus… BMW C 400 GT MOTEUR Le moteur est identique à celui du C 400 X, en toute logique ! Ainsi, ce 400 est en fait un 350 80 x 69,6 mm mais qui dispose d’un niveau de puissance comparable à bien de vrais » 400 avec 25 kW 34 ch à 7500 tr/mn et 35 Nm de couple à 6000 tr/mn, soit des données directement comparables avec celles d’un Yamaha Xmax 400 33,3 ch, 36 Nm. De fait, tous les commentaires assez dithyrambiques, par ailleurs, émis à propos du 400 X sont évidemment valables à propos de ce 400 GT. Les performances sont d’un très bon niveau, les accélérations sont vigoureuses et le surpoids de cette version 8 kilos, autant dire une paille ne se sent pas. De fait, une fois de plus et ce C 400 GT confirme la règle, on se dit que pour un usage dans la vraie vie » dans Paris et sa banlieue, un scooter de 300 à 400 cm3 suffit largement et n’est pas loin de constituer une sorte d’idéal. Par ailleurs, j’ai trouvé la sonorité moins typée vieux mono à l’ancienne, façon MP3 », telle que je l’avais ressenti sur le C 400 X. Peut-être que le carénage plus enveloppant isole un peu de ces bruits. BMW C 400 GT TRANSMISSION Là aussi, bien évidemment, le C 400 GT reprend le dispositif vu sur le X. Et c’est une bonne chose tant celui-ci est excellent ! La transmission automatique par variateur offre une belle réponse à la poigne, arrive à mixer à la perfection douceur et réactivité et ne patine pas à l’accélération. Bref, que vous soyez pris à manoeuvrer entre des files de voitures ou en train de négocier un bel enchaînement de virages, tout se déroule comme dans un rêve ! Enfin, testé en partant gaz en grand sur des bandes blanches mouillées, le contrôle de traction a révélé son efficacité... BMW C 400 GT FREINAGE Avec les trois freins à disque qui équipent ce C 400 GT, il suffit de tirer les leviers pour sentir le délicieux feeling de l’insoutenable légèreté de l’être. Pincés par des étriers ByBre une filiale de Brembo, ils offrent la fameuse trilogie du trappeur puissance, dosage, feeling. Ajoutez à cela un ABS pas trop intrusif, et c’est le bonheur. BMW C 400 GT ASPECTS PRATIQUES Outre le démarrage sans clé qui vous facilite la vie, le C 400 GT dispose de bien d’autres petites attentions au quotidien. Cela commence par l’ordinateur de bord complet, les deux vide-poches sur le tablier avant et qui ferment par bouton pression celui de droite dispose d’une prise 12 V. Sous la selle, en revanche, on n’aura pas la soute d’un Burgman 400, par exemple. Certes, le système Flex Case est astucieux car il permet - mais à l’arrêt seulement, scooter béquillé sur sa centrale - de ranger un casque sous la selle. Bref, en cas d’usage urbain intensif, il faut envisager le montage d’un top-case, car la contenance du coffre et surtout l'agencement du volume disponible reste médiocre dans l'absolu. Dernier détail l'absence de frein à main. Certes, cet équipement se retrouve surtout sur les maxi-scooters et pas sur les 400, mais au prix où il est affiché, le C 400 GT se doit d'offrir du sans-faute. Et avec plus de 210 kilos, quand on doit chercher son bip de parking dans un accès en pente, le frein à main est le genre d'accessoire qui fait plaisir. Dans la même veine, sachant qu'un 125 Kymco X-Town en offre, on en comprend pas très bien pourquoi le BMW C 400 GT n'a pas de leviers réglables. BMW C 400 GT EN VILLE Avec son avant qui semble plus volumineux que sur le C 400 X, on pourrait craindre que le C 400 GT soit un peu plus emprunté en ville. En réalité, il n’en est rien dans les deux cas, on se faufile entre les files avec une grande facilité et là encore, dans le cadre d’un usage quotidien, il ne faut pas longtemps pour se persuader qu’on a là la formule idéale. Vif et réactif à l’accélération, suffisamment puissant pour décoller le premier au feu vert, il a en plus le mérite d’offrir une belle douceur de réponse à la poignée pour évoluer dans la ouate. Et de toutes les matières, c’est la ouate qu’elle préfère. Oui, je sais, c’est nul. Donc retenons l’essentiel une GT, c’est fait pour la route, mais le C 400 GT, il va très bien en ville aussi. BMW C 400 GT SUR ROUTE Lors de l’essai du C 400 X, nous sommes rapidement arrivés à une conclusion nous étions en présence de celui qui a la meilleure tenue de route de la catégorie. Le C 400 GT est conforme à la lignée nous voici en présence d’un scooter stable, agile, précis sur l’angle, disposant d’une bonne garde au sol, d’un bon freinage et de bons pneus d’origine des Pirelli Angel Scooter. De fait, on enquille les départementales sans se poser de questions, en adoptant même un bon rythme pour un scooter en toute confiance ! Le moteur est un bel allié pour les reprises et les dépassements, gardant suffisamment de ressource jusqu’à sa vitesse maxi, qu’il atteint sans faiblir selon le vent, entre 145 et 150 km/h au compteur, donnée pour 139 km/h chrono par le constructeur. Toutefois, on a précisé que la protection au vent restait, malgré tout, perfectible… Dommage, d'autant que l'on conviendra qu'un Honda Forza 300 à 5899 € dispose d'une bulle électrique réglable... BMW C 400 GT ÉCLAIRAGE Avec ses quatre phares, le BMW C 400 GT détient une sorte de record dans la catégorie. Outre une signature visuelle sans pareille dans le trafic, qui fait de vous le gardien du phare d’Alexandrie au milieu d’un océan de monospaces mazoutés, cet attirail qui fait fantasmer tout le service R&D de marques comme Cibié ou Marchal ! Bien évidemment, les appels de phare font forte impression et le roulage de nuit, avec un large faisceau blanc devant vous, sont une partie de plaisir. BMW C 400 GT DUO Si le C 400 X s’en sortait déjà pas mal, le C 400 GT fait encore un peu mieux. Dans les deux cas, l’assise est large et plate, mais le GT propose en plus de vraies platines fixes de repose-pieds à la place des petits éléments escamotables du GT. La position du passager est assez naturelle, pas trop recroquevillée, et le pare-brise, bien que perfectible, apportera forcément un supplément de protection par rapport au X. Mention très bien, donc. BMW C 400 GT VERS UNE GAMME COMPLÈTE ? Comme l’a souvent dit le philosophe Laurent Romejko, fils spirituel d'Armand Jammot, les mots ont un sens. Les lettres aussi. En l’occurrence, G, c’est par R, et si Nissan en fait une belle combinaison avec la GTR, le C 400 GT n’est pas un RT tout comme une F 800 GT fait une bonne petite routière, mais ce n’est pas une grande routière. Le supplément de protection par rapport au C 400 X est donc réel, mais il n’est pas proche de la perfection pour autant, en laissant notamment quelques turbulences au niveau des jambes, des poignets, voire du haut du corps selon votre gabarit. Disons alors que le C 400 X est un scooter urbain, le GT devient suburbain. Cela laisse de la place dans la gamme pour un C 400 RT, qui serait alors un vrai canapé à roulettes. Voire, et cette audace conceptuelle va laisser les gens de BMW sans voix, de la place aussi pour un C 400 GS, qui serait un concurrent du Honda X-ADV, les crossover, c’est dans l’air du temps. Et puis tiens, un C 400 RR, aussi, avec des guidons bracelets et un compresseur, pour dépoter grave ! Ce qui est aussi dans l’air du temps, c’est le premium avec les options, 9400 € le scoot’ 400 qui est en fait un 350, chacun jugera, malgré ses évidentes qualités. Les + Agrément au quotidien Technologie de pointe Tableau de bord TFT extra Confort général Tenue de route Freinage Les - Tarif avec les options Quelques vibrations du mono au ralenti Protection toujours perfectible bien qu'en progrès par rapport au X Contenance du coffre médiocre dans l'absolu Quelques détails pas de leviers réglables, bulle fixe... La note sur 5 Moteur5 Comportement5 Style4 Prix2 Equipement4 TOTAL20/25 Comparer Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course 80 x 69,6 mm Puissance 25 kW 34,0 ch à 7500 tr/min Couple 35 Nm à 6000 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, courroie Cadre / Chassis Pont en acier Suspension avant Fourche télescopique ø35mm Suspension arrière Double bras oscilant alu, double amortisseur réglable en précont Frein avant Double disque, diamètre 265 mm mm Frein arrière Simple disque, diamètre 265 mm mm Pneu arrière 150/70 ZR 14 Coloris Noir, blanc, titane Garantie 3 ans pièces et km illimité Type monocylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 81 x 77,6 mm Puissance 23 kW 31,3 ch à 6300 tr/min Couple 36 Nm à 4800 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission Variateur, courroie Cadre / Chassis treillis tubulaire Suspension avant fourche hydraulique 41 mm, débattement 110mm Suspension arrière mono-amortisseur réglable en précharge, débattement NCmm Frein avant 2 disques, diamètre 260 mm Frein arrière 1 disque, diamètre 210 mm Coloris Gris, noir ou blanc Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité septembre 2017 Équipement Démarrage sans clé Béquille latérale et centrale 2 vides-poche dont l'un avec prise 12 V Système Flex Case Coffre éclairé Contrôle de traction déconnectable Tableau de bord TFT couleur option avec - ordinateur de bord complet - jauge à essence et indicateur d'autonomie - température extérieure - température d'eau et pression d'huile - temps de roulage et vitesse moyenne - compte tours analogique et par barographe - deux trips - indicateur de révision - connexion Bluetooth - navigation via App externe Béquille centrale Béquille latérale avec sécurité moteur Feux à leds Clignotants à leds Coffre à casque intégral + jet Ouv. coffre au contacteur Vérin de coffre Frein de parking Anneau antivol Contacteur avec volet anti-effraction Clé codée coupe-contact warning appel de phare 2 boites à gants fermée Prise allume cigare compteur à aiguille compte tours à aiguille jauge à segment avec réserve montre 2 trips partiels température extérieure Consommation moyenne voyant gel voyant moteur voyant révision voyant température voyant frein parking Voyant conduite ECO Voyant ABS Dosseret pilote réglable Plancher 2 positions avec marche-pied échancré Options - coloris "moonwalk grey metallic" 55 € - Pack confort poignées et selle chauffante 485 € - écran TFT connecté 615 € - Extension de garantie 3 ans + 1 an 149 € - Extension de garantie 3 ans + 2 ans 299 € - Feu diurne à LEDs 105 € - Alarme antivol 230 € Poignées chauffantes Top-case Protège-mains BMW C400 GT l’avis de Maya Après quelques jours au guidon du C400GT, entre Paris et voies rapides, j’ai pu apprécier d’une part la très bonne accessibilité de ce maxi scooter pour les petits gabarits, ses marchepieds échancrés permettant à mon 1,60 m de poser les pieds au sol facilement. Plus petite que mon collègue Philippe, je suis mieux protégée, le pare-brise préserve parfaitement le casque et le buste, et le tablier le haut des jambes moins les pieds et les mollets. Des déflecteurs pour les mains auraient été bienvenus dans l’idéal, et évidemment à ce niveau de gamme un pare-brise réglable, électrique, aussi. Hormis ses performances et sa tenue de route irréprochables, comme l’a expliqué Philippe, je retiens notamment ses talents d’équilibriste et son excellente maniabilité, étonnants pour un scooter de ce gabarit. En ville c’est un régal. La béquille de la centrale est très facile, en revanche débrouiller demande un peu plus d’efforts. Sur voie rapide aux vitesses légales, j’ai pu ressentir quelques remous à cause du top-case de ce modèle d'essai, mais rien de terrible. Enfin, on aurait peut-être davantage apprécié le confort des bons amortisseurs avec une selle un peu plus moelleuse, et la contenance du coffre mériterait plus de volume. J’ai par ailleurs pu tester la connectivité de l’écran TFT. Une fois votre smartphone, puis l’intercom de votre casque et éventuellement celui de votre passager appairés au système du scooter cela parait un peu compliqué les premières fois, mais on s’y fait, il est possible d’utiliser la fonction téléphone » et d’écouter votre musique via le scooter en utilisant la molette à main gauche. En téléchargeant l’application BMW Connected Motorrad cartes à télécharger, vous avez accès, sur l’écran TFT, à une navigation turn by turn » comme sur le Peugeot Pulsion ou la Harley Livewire. C’est dans l’appli que tout se passe destination, infos trajets etc.. Tout fonctionne parfaitement, le seul truc c’est que cela demande un peu de temps d’apprendre le manuel d’utilisateur…! Retenons ces points positifs notamment écran très lisible, indications claires bien vu un compte à rebours à segments indique votre position avant le prochain changement de direction, bonne réactivité pour le calcul d’un nouvel itinéraire. Un point négatif la boite à gants droite recèle une prise pour votre smartphone mais c’est une 12 V donc adaptateur nécessaire pour brancher en USB. Et quand on sait ce que consomment toutes ces applis, il ne faut pas oublier de brancher son précieux »… Pour conclure, ce C400GT est indéniablement un très bon scooter à tout point de vue, dont le tarif hors options peut à la rigueur s’entendre 8100 €, quoique plus élevé que la concurrence Yamaha X-Max 400 à 6999 €. A vous de voir si vous avez encore quelque 2000 € à ajouter pour les options ici présentes pack confort, écran TFT connecté, top-case + platine, feu diurne, alarme antivol… Pour toutes ces infos en images, voir la vidéo du C400GT "Maya Connected". IlcNF.